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我們都不希望見到事故發(fā)生，但如何避免事故發(fā)生，事故發(fā)生后如何救援應對，那些經(jīng)驗教訓尤其值得回顧和反思。今天和大家說第8集——黃河小浪底水庫特別重大沉船事故、湖南懷化溆浦縣天舒煤礦二號風井“7·27”水害重大事故、關水泥頭擋銷時操作錯誤致使1人死亡事故。

2004年6月22日19時54分，河南省濟源市小浪底明珠島旅游開發(fā)有限公司所屬的“明珠島二號”客船在黃河小浪底水庫距濟源張嶺碼頭5.3km處傾覆，后于20時35分左右沉入水底，船上65名游客、3名導游和1名船員全部落水，造成20人死亡，22人失蹤。

2004年6月22日，河南省開封市興化精細化工廠129名職工到濟源市旅游，由事先聯(lián)系的某旅行社接待進行游覽活動。

按照日程安排，該精細化工廠全體人員于當日16時左右到達小浪底水庫北岸的濟源桐樹嶺碼頭。當時已在附近岸坡船首抵岸的“明珠島二號”客船搭載65名該精細化工廠職工和3名導游后，即向預定游覽航線開航。留下的64名職工和2名導游于16時45分乘“明珠島一號”客船也沿相同路線航行，該船上還有另外1名散客和1名導游乘坐。此時天氣晴好，有微風。

17時30分左右，“明珠島二號”抵達預定航線的折返點，開始返航。

18時左右，返航途中的“明珠島二號”與后出發(fā)的“明珠島一號”相遇左舷會船駛過。

19時30分，“明珠島二號”駕駛員李某接到管理人員劉某電話，要他減速等待后面的“明珠島一號”。李某將船速減至最低(約5km/h)航行。此時水面開始起風，風力約3~4級。

19時52分左右，在距離桐樹嶺碼頭約7km處，“明珠島一號”追上“明珠島二號”，從其右舷超過，兩船游客互相招手示意。此時一片強對流云從東南方向刮來，水面降雨界限分明，兩船駕駛員都要求游客進入船艙，關閉窗戶。

19時54分左右，風雨中的“明珠島二號”為將船舶轉(zhuǎn)向迎風方向，駕駛員李某向右打舵15°左右，同日時將兩車加到全速。在這個操作過程中，船舶迅速左傾，向左傾覆，船上69人落水。此后，在短時間內(nèi)有31人從艙內(nèi)逃出，爬上顛覆后仍在漂浮的船底，呼救待援。

20時14分左右，一條鐵皮漁船趕到事故地點，救走17名落水人員。剩余14人并加1名后來漂起的人員仍在船底上等待救援。

20時34分左右，顛覆的船體右側(cè)翻轉(zhuǎn)，15人再次落水。20時35分左右，“明珠島二號”沉沒。

20時40分左右，多艘救助船舶到達，救起11名落水人員(其中1人已經(jīng)死亡)，另外4人失蹤(后證實死亡)。

事后進行事故調(diào)查，得出事故成因的相關結(jié)論。