主持人：歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播的高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進(jìn)入我們今天的第一現(xiàn)場，去年新能源汽車的逆勢(shì)增長讓行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注，而隨著產(chǎn)業(yè)的延伸，背后還有一個(gè)百億市場也正在啟動(dòng)，那就是對(duì)汽車動(dòng)力電池的回收，按照早期電動(dòng)汽車電池使用壽命普遍為五年左右，那么目前最早上市的新能源汽車其動(dòng)力電池已經(jīng)處在退役階段之內(nèi)了，有分析認(rèn)為2018到2020三年間新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將會(huì)達(dá)到12萬到20萬噸，并且在此后呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢(shì)，到2025年電池年報(bào)廢量可能會(huì)達(dá)到35萬噸，專家表示產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展也將有利于避免環(huán)境污染，同時(shí)還能夠提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，詳細(xì)的情況我們來聽央廣記者杜新萌的報(bào)道。
記者：2015年是新能源汽車發(fā)展快車道的起點(diǎn)，來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)有7.5萬輛左右，而一年后這兩個(gè)數(shù)字就雙雙突破33萬輛，隨后2016到2018新能源汽車的年產(chǎn)銷量同比增長持續(xù)超過50%以上，這使得我國新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量超過280萬輛，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過90萬噸，工信部副部長辛國斌曾表示，這些使用幾年必須退役的動(dòng)力蓄電池利用好了是有價(jià)值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)，逐步凸顯的退役電池回收利用問題不容忽視。
到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)?；艘燮冢瑒?dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，要推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化規(guī)模化高質(zhì)化發(fā)展，充分利用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，突破以及快速檢測(cè)分選重組，產(chǎn)品評(píng)估，綜合利用等方面關(guān)鍵技術(shù)和裝備。
記者：一般來說動(dòng)力蓄電池容量削減到80%以下時(shí)，車輛已經(jīng)無法正常行駛，但電池的能量殘余仍可應(yīng)用在儲(chǔ)能，分布式光伏發(fā)電等其他領(lǐng)域，電池中含有的鎳鉻等重金屬也仍可進(jìn)行回收利用，去年1月，工業(yè)和信息化部等部門就聯(lián)合發(fā)布新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，隨后同年又發(fā)布新能源汽車蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定，要求建立動(dòng)力蓄電池溯源管理平臺(tái)，對(duì)于動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)銷售使用報(bào)廢回收利用等全過程進(jìn)行信息采集，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平說，電池生產(chǎn)企業(yè)，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，批次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)，必須在電池回收利用各環(huán)節(jié)履行好相關(guān)的責(zé)任。這也意味著對(duì)于新能源汽車車企來說，想要車賣的好，首先要解決的就是電池回收問題，毛大志所在的深圳某車企，目前已經(jīng)有兩批新能源汽車電池退役，今年還有500輛以上的車輛電池進(jìn)入報(bào)廢階段，確保報(bào)廢電池的合理利用，他們選擇與有資質(zhì)的電池批次利用企業(yè)進(jìn)行合作。
以前電池返回廠家是沒有利潤的，現(xiàn)在能做批次利用，電池的價(jià)值又發(fā)揮了，價(jià)值發(fā)揮了它就有一定的收益，客戶來說整車的成本會(huì)有所降低。
記者：今年2月，工信部發(fā)布了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用典型報(bào)告，調(diào)研報(bào)告顯示目前我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131G瓦時(shí)，時(shí)長千輛工程推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車電池不少都進(jìn)入退役期，到2020年我國退役電池累計(jì)約為25G瓦時(shí)，退役電池將主要集中在新能源車保有量較大的京津冀長三角及珠三角地區(qū)，目前在湖南，廣東，浙江等退役電池產(chǎn)生量較多的地區(qū)，電池回收利用產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，部分批次利用產(chǎn)業(yè)的回收率已經(jīng)可以達(dá)到99%，市場產(chǎn)值有望繼續(xù)快速攀升，但也有專家認(rèn)為，對(duì)廢舊電池的批次利用還應(yīng)進(jìn)一步謹(jǐn)慎考慮，技術(shù)也仍有較大提升空間，例如目前市場上存在的一些將其作為儲(chǔ)能電池使用的做法，除了在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不明顯外，還可能造成未來回收利用斷檔的情況，廣東循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用協(xié)會(huì)副會(huì)長周利建議，應(yīng)加快制定再生利用相關(guān)國家個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
目前我們對(duì)它的可靠性標(biāo)準(zhǔn)都還沒有出臺(tái)一系列的準(zhǔn)則，是一個(gè)百花齊放的一個(gè)做法，降級(jí)使用說實(shí)話做成充電寶是沒有辦法再把它去溯源找回來進(jìn)行最終的無害化處理。
報(bào)廢的小轎車被主人丟進(jìn)報(bào)廢廠，遇見了相同遭遇的面包車和大卡車，同是天涯淪落車，一把心酸一把淚。
想想就覺得傷心，當(dāng)年主人滿懷欣喜的把我從4S店接回來，這才不到五年我就失寵了，還被送進(jìn)了報(bào)廢廠。
這不是小轎車嗎？我是面包車呀，你怎么也來這了？
別提了，遇到不會(huì)愛護(hù)車輛的主人真是倒霉，他經(jīng)?？論醪扔烷T，長時(shí)間讓我保持高轉(zhuǎn)速，換哪輛車也受不了啊，我的發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣被折磨的不行了，他又是個(gè)急性子，經(jīng)常遇到馬路牙子就直接一腳油門一躍而上，可憐我的減振器和輪胎。
那你屁股后面的疤是怎么弄的？
有一天他把我停在一條斜坡上，竟然不掛空擋拉起手剎就走了，我順著坡道滑下來，屁股撞在了樹上，對(duì)了面包車，聽說你去年出了場車禍。
可不，我的主人對(duì)我還行，保養(yǎng)也挺到位的，可他的開車習(xí)慣太不好了。
快說說是怎么回事？
我的主人夜晚開車總喜歡一直開遠(yuǎn)光燈，他老婆明明提醒過他，一直開遠(yuǎn)光燈會(huì)晃到對(duì)面自己眼睛的，可他就是不聽，這不有一次對(duì)面一輛車被閃花了眼，就撞上來了，幸好路邊一輛車的司機(jī)幫忙把他送進(jìn)醫(yī)院，他沒事了，我就到這了。
這說起來你們兩個(gè)小伙子都沒我冤。
大卡車？你這龐大的身子骨怎么也來這了呢？
一天中午主人開著我上路，結(jié)果對(duì)面有輛車失控了，眼瞅著越過雙黃線就過來了，要是那時(shí)候主人趕緊避開它就好了，可偏偏主人就迎著它猛按喇叭。
你的主人是想告訴對(duì)面的車是你錯(cuò)了，我這好好開著呢。
可這哪是講理的時(shí)候啊，對(duì)面的車是失控了呀。
說的是啊，那車迎著我就過來了。
危險(xiǎn)。
本來主人一踩剎車我就能停下來，這禍?zhǔn)乱簿捅苓^去了，可是主人一緊張離合器和剎車一起踩，我順著慣性就沖過去了，結(jié)果我就提前退休到這來啦。
真是各有各的不幸。
主人們要是能好好愛護(hù)保養(yǎng)我們，改變駕駛的壞習(xí)慣，我們也能多為主人服務(wù)幾年啦。
國家應(yīng)急廣播提醒您，駕駛惡習(xí)要遠(yuǎn)離，呵護(hù)愛車保護(hù)你。
主持人：好了，以上就是今天修奇在國家應(yīng)急廣播高速加油站為大家預(yù)備的全部內(nèi)容了，感謝各位一個(gè)小時(shí)的陪伴，也希望這些內(nèi)容能夠真真切切的服務(wù)到您的生活當(dāng)中，明天上午的11點(diǎn)修奇依然在這為大家服務(wù)，請(qǐng)鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外也歡迎隨時(shí)關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，咱們明天再見。