主持人：不少手機APP都存在過度收集用戶個人信息的偏好，其實這也不是一件新鮮事了，而用這個潘多拉盒子釋放出來的個人信息買賣，電話騷擾，電信詐騙等等這樣的現(xiàn)象才真正讓我們害怕，成也蕭何敗也蕭何，用戶個人信息是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的重要來源，互聯(lián)網(wǎng)要發(fā)展，尤其是人工智能要進步，適當(dāng)?shù)氖占褂糜脩魝€人信息，是不可避免的一件事，否則談什么AI呢？可問題是許多手機APP對于用戶個人信息的收集一方面是采取了寧可殺錯不可放過的態(tài)度，過度收集，而另一方面又存在一種牛欄關(guān)貓的現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶個人信息泄漏給用戶帶來了不必要的困擾，乃至是巨大損失。其實對于這樣的現(xiàn)象我們也想問到底應(yīng)該由誰來對手機APP過度收集個人信息說不呢？靠企業(yè)自律基本上沒戲，那用戶收集是互聯(lián)網(wǎng)的核心資源，他們不會輕易的就此收手，更多應(yīng)該靠的就是外部的治理。

在新聞當(dāng)中我們看到行政手段之外根本還在于立法和司法，許多的手機APP開發(fā)商提供者之所以過度收集用戶的個人信息，又不重視去保護它們，一部分原因就在于法律不夠健全，執(zhí)法不夠硬氣，我國對于公民信息權(quán)利的保護始終是依附在隱私，網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域當(dāng)中的，還沒有形成法定的獨立權(quán)利，而且大多都是概括性原則性規(guī)定，可操作性其實不太強，所以上有必要加快專門的立法進程，讓個人信息保護步入法制化的軌道，那么司法實踐方面，由于手機APP過度收集用戶個人信息的受害者比較分散，而且個人去維權(quán)時間成本等等各種各樣的成本都是比較高的，所以極少出現(xiàn)用戶個人去提起訴訟，解決之道可以由消協(xié)來出面，替消費者去維權(quán)或者咱們引入公益訴訟機制，解決個人訴訟成本高，性價比低這樣一個矛盾，總而言之企業(yè)自律，行政監(jiān)管，司法保護，用戶自覺，只有多方的共建共治，公眾才能真正享受手機APP之利，而避免過度收集個人信息之害，這也是我們都希望在新的一年能夠看到的事。

這里是國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，有關(guān)于手機APP過度收集個人信息的話題今天就跟大家聊到這，在歌曲過后進入今天的第一現(xiàn)場，我們要帶您認識一位暖男，當(dāng)然這位暖男不是去給身邊的女性帶來溫暖，而是專門給動車組列車帶來溫暖，而且他散發(fā)溫暖的能力還超強，因為在零下3度的寒夜里，他永遠會帶來18度的守護，待會我們來聽記者詳細的報道。

大家好我是春妮，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達，許多公共場所會提供免費的wifi，我也喜歡用wifi上網(wǎng)，感覺非常方便，但是大家使用公共場所的wifi時要注意保護個人信息和隱私，大家最好把連接wifi的功能設(shè)為手動，我的手機就是這樣，說到這還要提醒大家記得關(guān)閉電腦手機的共享功能，要是和黑客共享了信息那可就麻煩了，選擇額公共場所的wifi，可要看清楚名字，別被相似的名字迷惑了，我是習(xí)慣跟場所的工作人員先核實一下，然后再連接。還有一個最保險的方法就是不要在公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境里打開自己的重要賬號，比方說股票，網(wǎng)銀等等。

我是春妮，我在國家應(yīng)急廣播提醒您，小心使用公共wifi，嚴防個人隱私泄漏。

主持人：歡迎回來，這里是國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進入我們今天的第一現(xiàn)場。

2019年的春運進入了節(jié)前出行高峰，在寒冷天氣下為了保證高鐵動車組列車正常運行不被凍壞，同時也為了確保旅客一上車就能感受到車廂內(nèi)的溫暖，會有這樣一群人他們職守在寒冷的冬夜里，為動車組列車驅(qū)寒保暖，他們的崗位叫做打溫人，但是更多的人愿意把他們叫做暖男或者暖車小哥哥，正是因為有他們在寒夜里為動車組驅(qū)寒保暖，才確保了廣大旅客擁有一個溫暖的回家旅程，我們來聽央廣記者童亞濤的報道。

記者：夜幕降臨，結(jié)束了一天行程的動車組列車陸續(xù)返回北京南動車所進行修整，準備第二天的行程，他們的到來意味著暖車小哥哥們迎來新的工作。

我叫蔡鵬飛，是北京南動車所乘務(wù)車間的一名寒夜打溫人。

記者：今年是90后暖男蔡鵬飛在打溫人崗位上迎來的第三個年頭，他所在的北京南動車所匯聚著來自北京南站，河北靖西站的動車組列車。

3025，十道，注意安全。

記者：?？吭谑?，編號3025的復(fù)興號列車是蔡鵬飛晚上要打溫的第一輛車。開門，上車，借著手機微弱的燈光進入駕駛室，在對動車組蓄電池電壓進行確認后，蔡鵬飛一邊熟練的開啟控制系統(tǒng)，一邊向記者介紹他們的工作。

空調(diào)已經(jīng)啟動了，都沒什么問題，看一下這個設(shè)備狀態(tài)，什么通信狀態(tài)，車門狀態(tài)，安全活動，溫度什么的，都沒什么問題的話，然后我們現(xiàn)在開始巡視車輛了。

記者：巡視是從車廂一端走向另一端，確保車內(nèi)溫度在18到26度之間。

手里面是什么呀？

我手里拿的是暖溫槍，現(xiàn)在車內(nèi)溫度是24度，車已經(jīng)暖好了，明天你就可以暖暖和和的回家了。

記者：半個小時的巡視，確認車廂內(nèi)溫度合格后，蔡鵬飛再次回到駕駛室，將一項項程序關(guān)閉，開始下一輛列車的打溫。

這一晚上都會進車輛，只要自己把鑰匙送到調(diào)度那里，然后發(fā)給我們這的工作人員。

但不是到十二點多差不多車都完了嗎？

沒有，有時候凌晨也會有車來，三點多，四點多或者五點多，六點多的。

一天差不多平均下來多少車輛？

一人平均下來差不多有十輛車吧，一輛車大約一個半小時吧，一天要做十幾個小時。

記者：不同的車道，在寒冷的夜晚蔡鵬飛們就這樣一趟趟的打溫，測溫，不斷循環(huán)，零度以下的氣溫加上大風(fēng)，人的體感溫度更低。

現(xiàn)在我們剛剛打完第三輛車，現(xiàn)在是2點28分，溫度是零下3度，我要開始第四輛車的打溫了。

好冷了現(xiàn)在。

是啊，最近這幾天算是比較冷的了，今天好像看天氣是大風(fēng)降溫。

記者：凌晨兩三點，正是最困的時候，不過對于他們來說卻絲毫不敢松懈，因為他們知道低溫對于動車組列車來說，威脅更大。

最堅持不下來的就是凌晨兩點三點最困了，但是還有車要打，告訴自己不能睡，車內(nèi)有很多水管，結(jié)了冰之后就會把這些管路都給凍壞，凍漏，如果說凍漏的話，那這個車就只能拉到庫里去維修了，并不是發(fā)車了，如果說上車了，就是說車內(nèi)是冷的，乘車這個舒適度會有影響。

記者：除了自己打溫外，作為打溫組一組的組長，蔡鵬飛還要指導(dǎo)新加入的組員為大家答疑解惑，在零下3度的夜幕中，像蔡鵬飛一樣，十幾個小伙子不停忙碌著，守護著18度的溫暖，就是為了保證第二天的旅途能夠安全，順暢和溫暖。

春運期間怎么說呢？大家都想回家過年嘛，對吧？我們就是為了保障旅客能夠平平安安，溫溫暖暖的回家過年。

主持人：也希望蔡鵬飛的愿望能夠成真，大家都能夠溫溫暖暖，平平安安的回家過年。

好了，以上就是今天修奇在國家應(yīng)急廣播高速加油站為大家預(yù)備的全部內(nèi)容了，感謝各位一個小時的陪伴，也希望這些內(nèi)容能夠真真切切的服務(wù)到您的生活當(dāng)中，明天上午的11點修奇依然在這為大家服務(wù)，請鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，咱們明天再見。