修奇：11：51分歡迎回來(lái)這里是正在直播的國(guó)家應(yīng)急廣播，高速加油站，不是修奇，進(jìn)入今天的第一觀察。這些年各大高鐵站的興起，也讓高鐵成為我們?nèi)粘３鲂械囊徊糠?，不知道大家有沒(méi)有注意到高鐵上他其實(shí)缺一點(diǎn)東西，缺什么呢？缺的就是安全帶，甚至在安全帶在火車(chē)上也是沒(méi)有的，所以有人就問(wèn)了，說(shuō)時(shí)速700公里的飛機(jī)有安全帶，時(shí)速120公里的大巴車(chē)有安全帶，那為什么偏偏趕在中間的時(shí)速350公里的高鐵就沒(méi)有安全帶了呢？來(lái)今天咱們就跟大家聊一聊高鐵上安全帶的事。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于高鐵的使用和普及都遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于中國(guó)，也曾有過(guò)出軌、追尾的大規(guī)模死傷的血淋淋的事故的教訓(xùn)，所以西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于火車(chē)，尤其是高鐵，主被動(dòng)安全性的討論也是在幾十年前就有過(guò)了，西方鐵路專(zhuān)家認(rèn)為說(shuō)，飛機(jī)上使用的安全帶放在火車(chē)上，相對(duì)于他能夠提供的潛在保護(hù)而言，安全帶更容易造成旅客的受傷，這是為什么呢？因?yàn)樵诎l(fā)生重大事故的時(shí)候，乘客被束縛在座椅上，受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車(chē)廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樵谑鹿拾l(fā)生的時(shí)候，他們沒(méi)有辦法進(jìn)行有效的躲避。此外高鐵相比火車(chē)已經(jīng)有很多的改進(jìn)了，首先高鐵對(duì)于穩(wěn)定性的控制非常的嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度，有乘客就曾經(jīng)做過(guò)這樣的測(cè)試，在京滬高鐵上的列車(chē)，從靜止加速到時(shí)速300公里期間，他在列車(chē)的小桌板上立了一個(gè)香煙，竟然一直屹立不倒，高鐵使用的無(wú)砟軌道也是嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車(chē)不能有大的橫向和垂向的振動(dòng)，所以在正常的情況之下，你可以在列車(chē)上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。

其次也就是剛剛提到的安全帶，基于乘客的傷害其實(shí)遠(yuǎn)大于他潛在的保護(hù)，因此專(zhuān)家們通過(guò)分析高鐵事故，以及事故當(dāng)中被拋出車(chē)箱外的乘客得出的結(jié)論是改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)，更能有效的提升火車(chē)事故時(shí)候乘客的安全，目前世界上高鐵普遍使用的座椅已經(jīng)是防撞的安全座椅了。最后也就是最現(xiàn)實(shí)的原因了，因?yàn)槌俗哞F的人呢，不愿意系安全帶，人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是，高鐵的空間他寬敞，運(yùn)行也比較平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車(chē)箱當(dāng)中自由自在的活動(dòng)，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶，而且既使是在西方國(guó)家啊，火車(chē)車(chē)廂里也不可避免的會(huì)產(chǎn)生超載的情況，也就是車(chē)廂里實(shí)際乘的乘客的數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于座位數(shù)，這和汽車(chē)或者飛機(jī)的乘客狀況其實(shí)是不太一樣的，如果說(shuō)強(qiáng)制需要每一位乘客都需要系上安全帶的話，那么意味著大多數(shù)乘客只能被阻擋在車(chē)箱之外，站票是買(mǎi)不到了，所以就變成了高鐵上沒(méi)有安全帶的現(xiàn)象了。

在這稍稍做一個(gè)小小的確認(rèn)，剛剛有個(gè)字沒(méi)太讀準(zhǔn)，高鐵使用的軌道叫做什么呢？叫做無(wú)砟軌道，這個(gè)字念三聲在這做一下更正。

北京時(shí)間來(lái)到11：57分，又到了說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候，以上就是今天修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，明天上午的11點(diǎn)鐘，修奇依然在這為大家服務(wù)，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急和應(yīng)急知識(shí)也歡迎關(guān)注我們的微博微信和客戶端。明天我們?cè)僖?jiàn)了。