董揚(yáng)：得到補(bǔ)貼，所謂動(dòng)機(jī)，所謂動(dòng)力發(fā)展的企業(yè)，那么最終會(huì)被淘汰出局，對(duì)這些廠家來說，那本來它就沒有太強(qiáng)的實(shí)力，補(bǔ)貼沒有他就干不成，干不成它就應(yīng)該推出。

記者：按照相關(guān)政策設(shè)計(jì)，2017到2018年，除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%；2019-2020年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。以目前售價(jià)在25.69萬元的某車型來說，補(bǔ)貼之后的價(jià)格是14.69萬元，明年補(bǔ)貼下降后，實(shí)際售價(jià)就會(huì)變成16.89萬元，消費(fèi)者需要多支付2.2萬元，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)副司長(zhǎng)宋秋玲表示我國(guó)執(zhí)行的消費(fèi)補(bǔ)貼政策，初衷是為了培育初級(jí)市場(chǎng)，但長(zhǎng)期的補(bǔ)貼和政策監(jiān)管上存在的漏洞，要求補(bǔ)貼政策必須做出調(diào)整。

宋秋玲：一方面是完善補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制。一個(gè)就是提高技術(shù)門檻，使技術(shù)先進(jìn)，市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品獲得補(bǔ)貼，二是落實(shí)好補(bǔ)貼政策退坡，倒逼行業(yè)企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，增加企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，向市場(chǎng)求生存，求發(fā)展的緊迫感。

記者：與此同時(shí)，為了讓補(bǔ)貼發(fā)揮實(shí)際效果，監(jiān)管也在加強(qiáng)。今年1月20日財(cái)政部、科技部、公信部、發(fā)改委4部委表示將對(duì)部分地區(qū)的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金的使用情況進(jìn)行核查，核查范圍覆蓋25個(gè)省市，有消息稱，近期騙補(bǔ)企業(yè)名單就將公布。宋秋也表示，未來要加強(qiáng)財(cái)政資金的管理，堵住騙補(bǔ)漏洞。對(duì)于管理體制的不健全，審核把關(guān)不嚴(yán)，存在企業(yè)騙補(bǔ)的地方，要依法追求相關(guān)責(zé)任。事實(shí)上從今年開始新能源車補(bǔ)貼門檻已經(jīng)抬高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是其中最主要的參考指標(biāo)，比如2015年續(xù)航超過80公里的純電動(dòng)車即可獲得補(bǔ)貼，到2016年續(xù)航在100公里以上才能獲得。2015年續(xù)航里程在100到150公里的車型可以補(bǔ)貼3.15萬元，有業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼額度的降低勢(shì)必影響新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，不少消費(fèi)者的購(gòu)車意愿也將受到影響。

消費(fèi)者：我可能還是需要慎重考慮一些，畢竟20多萬，如果在買企業(yè)車的話，可能是一個(gè)不錯(cuò)的，很好的車。

記者：但也有分析稱，補(bǔ)貼政策的退坡并不等于產(chǎn)業(yè)扶持政策的全面弱化，有專家建議可以考慮將補(bǔ)貼從消費(fèi)環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士分析從全球范圍看，新能源汽車核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，關(guān)鍵零部件的壁壘尚未形成，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)境都存在很大的創(chuàng)新空間，國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)科技專項(xiàng)總體專家組組長(zhǎng)歐陽明高表示，內(nèi)在的創(chuàng)新動(dòng)力才是企業(yè)未來發(fā)展的核心力。

歐陽明高：消費(fèi)者需要一個(gè)電動(dòng)車比方說跟燃油車一樣的續(xù)航里程，同時(shí)要跟燃油車價(jià)格還不能上升這個(gè)對(duì)車廠來講這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。那么下面5到10年我們要解決這個(gè)難題，那怎么辦呢？電池的比能量提高一倍，電池的價(jià)格還降低一半。

主持人：其實(shí)你在看到新能源車的確車型非常的迷你，而且價(jià)值相對(duì)來說比較低，還不限購(gòu)。但是當(dāng)你去仔細(xì)分析參數(shù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)很多廠商其實(shí)存在技術(shù)上的迷信，消費(fèi)者最關(guān)心的問題是什么，大多數(shù)是電池的續(xù)航里程，汽車達(dá)到什么樣的最高時(shí)速，但是忽略了一個(gè)最基本的安全問題，我們看看新能源車現(xiàn)在比較價(jià)值低廉的車型有幾款是有非常完備的安全設(shè)置的，我們?cè)倏此能嚨耐庥^和真正燃油汽車的外觀可能從價(jià)位上來說差距非常大，它的看上去的質(zhì)感也非常差，但問題是我們不看質(zhì)感，單看發(fā)生了事故，發(fā)生碰撞之后，這個(gè)車體能給人帶來的保護(hù)有多少的話，就見了分明了。所以消費(fèi)者可能被市場(chǎng)上的一些現(xiàn)象被迷亂了眼，但政策和商場(chǎng)絕對(duì)不能。

主持人：入秋了，天氣涼快下來了，不少朋友可能想這個(gè)時(shí)候不是特別的熱，是不是把自己的家里裝修一下了，最近在南京鼓樓區(qū)的一個(gè)小區(qū)當(dāng)中，一位姓王的先生他就想給自己裝修一下房子，但是不太想找裝修隊(duì)，所以就自己動(dòng)手，豐衣足食。由于他在砸墻的時(shí)候，一不小心給輪空了，砸到了窗外，而受到大錘的慣性，自己就緊緊抓著錘把，整個(gè)人都被帶出了房間，直接是從5樓一下子給摔倒了1樓的草地上。所以警方也是在提醒裝修的市民，裝修工人需要系一個(gè)安全繩才能進(jìn)行這樣掄大錘的工作，而在進(jìn)行這樣的危險(xiǎn)作業(yè)的時(shí)候存在較大慣性的時(shí)候，一定要先把窗戶的防護(hù)網(wǎng)給加上，這樣只是一個(gè)撞傷，而不是一個(gè)摔傷了?，F(xiàn)在大家裝修房子都信不過裝修隊(duì)，但是我覺得比不靠鋪的裝修隊(duì)更加可怕的就是不靠鋪的業(yè)主了吧。

主持人：再來說說旅游的事兒，9月1號(hào)的晚上成都四姑娘山管理局就接到了這樣的一個(gè)報(bào)警，說有旅友在景區(qū)里連發(fā)了4次SOS的求救信號(hào)，常去旅游的朋友都知道，發(fā)出這樣的信號(hào)其實(shí)是非常緊急的，所以說兩組救援隊(duì)一共有21名救援隊(duì)員就在深夜爬山上搜救，在凌晨找到了6名旅友，但是看到旅友的時(shí)候，覺得非常的奇怪，因?yàn)檫@6個(gè)人活蹦亂跳的非常好，沒有人受傷，也沒有人出現(xiàn)高反，他們說我們其實(shí)沒有發(fā)出求救信號(hào)，只是剛才在玩兒這個(gè)設(shè)備的時(shí)候，不小心操作了一下才發(fā)出了信號(hào)，對(duì)你們的造成的不便，我們?cè)谶@兒深表歉意。而景區(qū)將會(huì)依照規(guī)定對(duì)這6個(gè)人進(jìn)行處罰。如果說僅僅是誤發(fā)信號(hào)還沒有關(guān)系，但是更深路重的，讓21名搜救動(dòng)員上山搜救，他們的安危誰來負(fù)責(zé)，而被浪費(fèi)的社會(huì)公共資源又該由誰來買單呢？

記者：我們來關(guān)注路況，當(dāng)前北京地區(qū)的交通運(yùn)行指數(shù)為4.6，時(shí)速在28公里左右，另外目前西五環(huán)路南向北的方向，從蘆溝橋北路到京昆線有2.3公里擁堵，時(shí)速不足10公里，西四環(huán)中路南向北的方向，從梅市口路到太平路有兩公里的擁堵，時(shí)速低于12公里。姚家園路東向西的方向從團(tuán)結(jié)湖到北五條到團(tuán)結(jié)湖路有0.5公里擁堵，時(shí)速低于14公里。建國(guó)路東向西的方向，從遠(yuǎn)通橋到興隆街有1公里擁堵，時(shí)速低于16公里，那么這一檔的最后我們來回復(fù)聽友的咨詢路況。那么從11點(diǎn)20分的監(jiān)控畫面了解到，目前南六環(huán)長(zhǎng)陽橋東向西的方向行車緩慢，提醒您稍安毋躁，小心慢行。