八王墳東站公交港灣啟用
　　緩解CBD交通擁堵 規(guī)劃建設地鐵專線
　　剛剛過去的這個周六上午，八王墳東站公交港灣正式啟用，極大地方便了去往通州、燕郊的乘客出行。這也拉開了CBD地區(qū)疏堵一攬子工程的序幕——市交通委正在研究興建國貿橋下環(huán)形步道走廊，實現人車分離；規(guī)劃建設CBD地區(qū)專屬地鐵線，接駁途經該區(qū)域的1號線、17號線、14號線等常規(guī)地鐵線路；擴充四惠交通樞紐，給部分在國貿掉頭的公交車搬家找地兒。

　　市交通委主任周正宇告訴記者，緩解CBD擁堵，需要先治標后治本，得有一個循序漸進的過程。一些城市病需要根治，交通病才有機會痊愈。比如目前每個工作日早高峰，約50萬人從通州和燕郊到國貿附近換乘。將來，隨著中心城功能疏解，通州城市副中心的建設，引導更合理的職住平衡，這些潮汐式客流有望得到緩解，擁堵的癥狀也勢必會減輕。
　　港灣助京通輔路提速3成
　　八王墳東公交站位于京通快速的南側輔路，大望橋東側。這里匯集了626路、667路、668路等10條公交線路，大部分都直達通州和燕郊，是銜接中心城與北京市通州及河北省燕郊地區(qū)的重要節(jié)點。交通部門統(tǒng)計，工作日的晚高峰，每小時大約有6萬人次在此候車。
　　人多、車雜，加上大塊頭的公交車排隊進出站，該站區(qū)及大望橋橋區(qū)交通擁堵已成常態(tài)。市民李女士每周至少4天在這里搭乘公交車，她說：“一串公交車經常能堵到大望橋下，甚至把路口堵死，導致南北向的車根本就動彈不了。”
　　經過3個月的施工，過去的“堵點”今后有望變通途。市交通委路政局將京通快速南側輔路由兩條機動車道拓寬為3條，自行車道外移，同時，在自行車道外側再增加兩條長達148米的公交車專用道，專門用于10條公交線路的?？俊Ｖ?.5米寬的人行步道也增加至6米寬，與站臺共用。據預測，此舉將使京通快速南側輔路交通通行能力提升30%。
　　國貿地鐵站9月添新出入口
　　CBD區(qū)域，寫字樓扎堆兒，人流密集，僅地鐵國貿站的換乘客流每日就達到30萬人次。從燕郊、通州來的人，每天將公交、地鐵和京通快速路“占滿”，CBD地區(qū)的交通資源在早晚高峰時處于超飽和狀態(tài)。
　　此次CBD疏堵，公交成為首個被規(guī)范的對象。將來，一部分國貿通達燕郊、通州的線路有望在四惠折返，減少對三環(huán)的壓力。交通部門計劃增容四惠交通樞紐，承接這些新線路。
　　地鐵與公交的接駁也將更順暢。今年9月底，國貿橋下2號地下通道將啟用，通道一側連接地鐵國貿站其中的一個地鐵口，另一側直通國貿橋通往通州、燕郊的公交場站。