記者：民航資源網(wǎng)特別評(píng)論員蔣豪告訴中國(guó)之聲記者，航空公司在淡季時(shí)候會(huì)推出多種優(yōu)惠活動(dòng)，往返機(jī)票就是其中之一，對(duì)客票總價(jià)會(huì)進(jìn)行大幅優(yōu)惠，有時(shí)甚至比單程機(jī)票還便宜，為了保證客坐率以及航班的正常運(yùn)行，所以就做出了相關(guān)規(guī)定。
旅客享受優(yōu)惠價(jià)格，那他要盡到一定的義務(wù)，既然是往返機(jī)票，你必須要單程和去程都要同時(shí)預(yù)定才能享受這個(gè)往返機(jī)票，不可能說(shuō)坐一段把另一段去了，這對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)收益的損失，既然已經(jīng)預(yù)留了座位，那你坐了一段然后另一段沒(méi)有坐，這已經(jīng)損失了航空公司的一個(gè)機(jī)會(huì)成本，他就錯(cuò)失了把這一張座位賣(mài)給其他人的一個(gè)機(jī)會(huì)。
記者：蔣豪提醒廣大旅客，因?yàn)楹娇展镜娘w行產(chǎn)品比較多，規(guī)則多種多樣，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠機(jī)票時(shí)，要對(duì)機(jī)票的退改規(guī)定，使用規(guī)則以及意外賠付標(biāo)準(zhǔn)多加留意，避免產(chǎn)生不必要的煩惱。
如果旅客不是工商務(wù)旅客，就是對(duì)價(jià)格不是特別敏感的那種旅客，在追求便宜的同時(shí)一定要看其他的一些規(guī)定，其實(shí)主要規(guī)定我認(rèn)為就三點(diǎn)，一是退改規(guī)定，二是使用規(guī)則，三就是如果發(fā)生了一系列的航班變動(dòng)之類的，后來(lái)的處理標(biāo)準(zhǔn)，就是你的航空公司官網(wǎng)都有說(shuō)明，然后OTA也會(huì)有說(shuō)明，其實(shí)看完OTA的說(shuō)明是比較簡(jiǎn)單的，如果還看不懂，其實(shí)可以再去向OTA的客服或者是航空公司官網(wǎng)的客服再去核實(shí)。
記者：目前乘客徐先生告訴記者，他希望得到攜程方面的公開(kāi)道歉，對(duì)于賠償方案他表示仍不能接受，稱要通過(guò)法律途徑解決問(wèn)題，對(duì)于事情進(jìn)展，中國(guó)之聲將持續(xù)關(guān)注。
（主持人）修奇：其實(shí)在購(gòu)買(mǎi)往返機(jī)票的消費(fèi)者當(dāng)中像這樣的遭遇是非常多的，搜索以前的報(bào)道也可以看到很多投訴信息，有數(shù)據(jù)就顯示，近年來(lái)這類機(jī)票投訴也正在逐漸增加，因?yàn)槲覀兌贾垃F(xiàn)在影響到航班起降的原因越來(lái)越多，有的時(shí)候并不是旅客本身的原因誤了第一班飛機(jī)，而是因?yàn)橄裱诱`，天氣原因，航空管制等等，那么到底誰(shuí)該為這類乘客的返程機(jī)票買(mǎi)單呢？其實(shí)從法律角度來(lái)講應(yīng)該就是機(jī)票代售平臺(tái)和航空公司了，因?yàn)槿コ唐睕](méi)有用，返程票就要作廢，這屬于一種非常不公平，不合理的合同條款，甚至可以說(shuō)是霸王條款，去程的票雖然未用，但是乘客支付了票價(jià)款，對(duì)機(jī)票擁有所有權(quán)，有權(quán)自主的去支配，包括在不得以的情況下自愿放棄，說(shuō)白了就是這個(gè)錢(qián)我花了，但是我想要放棄，這也是我的權(quán)利，但是航空公司一廂情愿的剝奪了乘客對(duì)返程機(jī)票的所有權(quán)，明顯也是不公平不合理的，那么面對(duì)這種質(zhì)疑，航空公司也總會(huì)做出解釋說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)的往返程機(jī)票價(jià)格較低，有的時(shí)候甚至還低于單程票價(jià)，所以為了防止乘客購(gòu)買(mǎi)往返票只坐單程就做出了去程票未用，返程票作廢等等這樣的規(guī)定，然而有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并不是所有的往返乘機(jī)票價(jià)格都低于單程購(gòu)買(mǎi)的票價(jià)總和，更少有往返機(jī)票低于單程票價(jià)的情形，其實(shí)有的時(shí)候價(jià)格就是一加一等于二，甚至一加一大于二，那這些恐怕就說(shuō)明航空公司所謂的防止乘客占便宜的說(shuō)法不過(guò)是一個(gè)說(shuō)辭罷了，那么即便有乘客購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠的往返票只為了坐單程，那也表明航空公司的購(gòu)票政策等制度設(shè)計(jì)有問(wèn)題，使一些人有機(jī)可乘，比如說(shuō)往返票價(jià)格低于單程的票價(jià)，這并不是理性的競(jìng)爭(zhēng)策略，有的時(shí)候也是航空公司自主做出的選擇。乘客沒(méi)去坐這個(gè)去程，航空公司就急切的推定乘客也放棄了返程，那么據(jù)說(shuō)這種推定背后存在著利益算計(jì)，有人說(shuō)這空座率會(huì)影響航空公司業(yè)績(jī)，乘客占了去程座位而不用，所以他們要從返程票作廢中找補(bǔ)回來(lái)，這恐怕才是店大欺客的關(guān)鍵，然而對(duì)于去程票未用，返程票作廢，航空公司機(jī)票代售方是否事先履行了告知義務(wù)？如果告知不具體不醒目，責(zé)任便在航空公司和機(jī)票代售方了，像很多投訴當(dāng)中提到，根本就沒(méi)有通知，旅客到了機(jī)場(chǎng)之后才發(fā)現(xiàn)返程票已經(jīng)作廢了，那這個(gè)時(shí)候哪怕是一通電話，一則短信的告知，都被這樣讓旅客白跑一趟，到了機(jī)場(chǎng)之后抓瞎要有理有節(jié)的多。