好的，以上就是這一節(jié)，修奇在國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站為大家梳理到的動(dòng)態(tài)應(yīng)急資訊，在歌曲過(guò)后進(jìn)入今天的第一熱議，那么美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局FBI已經(jīng)加入了對(duì)波音737MAX的刑事調(diào)查，全球也正在熱議這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)是否還有復(fù)飛的可能性呢？我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家的觀點(diǎn)，待會(huì)見(jiàn)。

11：23，歡迎回來(lái)，這里是修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，帶您進(jìn)入今天的第一熱議，根據(jù)媒體報(bào)道本周美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局，也就是我們常說(shuō)的FBI，加入了對(duì)波音737MAX的系統(tǒng)認(rèn)證刑事調(diào)查，另?yè)?jù)美聯(lián)社在3月21號(hào)的報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA正在審核波音為737MAX客機(jī)制定的軟件修復(fù)計(jì)劃，以便爭(zhēng)取讓該型號(hào)飛機(jī)早日復(fù)飛，但是歐洲航空安全局EASA宣布，在批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛之前將會(huì)對(duì)MAX客機(jī)進(jìn)行額外的安全檢查，航空專(zhuān)家，航空研究學(xué)者曾濤接受央廣記者采訪時(shí)表示，有一個(gè)很多人不太清楚的事實(shí)就是FAA作為一個(gè)監(jiān)管當(dāng)局，實(shí)際上它的監(jiān)管能力是弱于制造商的。

換言之美國(guó)這種大國(guó)，然后包括整個(gè)歐洲生產(chǎn)能力是形成壟斷，然后這樣的話競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)比較少一些，因?yàn)閴艛嗔艘院缶褪撬患艺f(shuō)了算，制造商說(shuō)了算，實(shí)際上這種規(guī)則的制定者，比如說(shuō)FAA以及規(guī)則的這種檢查者，他的能力是要弱于波音這種制造商的，因?yàn)樗麤](méi)有很強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及足夠的預(yù)算，然后去跟蹤最先進(jìn)的技術(shù)，是跟不上的，所以在這個(gè)時(shí)候，就是FAA他在制定規(guī)則的時(shí)候不得不參考波音的意見(jiàn)，在歐洲那邊也是一樣的狀況，歐洲因?yàn)橐彩乾F(xiàn)在只有空客能夠制造大型的民用客機(jī)，歐洲監(jiān)管當(dāng)局也面臨一樣的問(wèn)題，就是監(jiān)管者監(jiān)督不了，他沒(méi)有這個(gè)能力去監(jiān)督，所以在制定監(jiān)督的時(shí)候，是波音和空客說(shuō)了算，因?yàn)樗麄冏鳛橹圃焐?，然后手里邊是有全球的供?yīng)鏈，他對(duì)全球供應(yīng)商的能力是有非常清楚認(rèn)識(shí)和足夠多的判斷，然后去來(lái)制定某些具體的市場(chǎng)模式規(guī)則，而FAA他并沒(méi)有這個(gè)強(qiáng)大供應(yīng)鏈去做這件事，所以他就只能吸取波音或者是空客的意見(jiàn)來(lái)制定這種規(guī)則，所以這就變成了本來(lái)是政府或者說(shuō)是一個(gè)非盈利組織做的監(jiān)管這種事項(xiàng)，已經(jīng)是淪落到制造商的手里邊，而且這個(gè)態(tài)勢(shì)是很難逆轉(zhuǎn)的。

主持人：那么這樣的一個(gè)情況是否就意味著坐飛機(jī)越來(lái)越不安全了呢？曾濤表示并不是這樣的，因?yàn)榭傮w來(lái)說(shuō)目前飛機(jī)空難事件的概率是越來(lái)越低了。

從理論上來(lái)說(shuō)越簡(jiǎn)單的東西是越安全的，比如說(shuō)是一個(gè)雞蛋，一個(gè)雞蛋它如果不碰在石頭上它是不會(huì)出問(wèn)題的，然而這個(gè)飛機(jī)就不太一樣，飛機(jī)它會(huì)有很多很多零部件組成，而且每個(gè)零部件會(huì)比以前要更加復(fù)雜，最簡(jiǎn)單的比如說(shuō)飛機(jī)的起落架，大家看著好像就是撐著兩個(gè)輪子的一個(gè)架子，看著非常簡(jiǎn)單，然后在幾十年之后會(huì)非常復(fù)雜，因?yàn)樗圃斓匿摬男阅芤筇嵘?，同時(shí)這個(gè)重量要更加的低，同時(shí)還要更加精準(zhǔn)，甚至有可能需要能夠折疊，這樣的話他的技術(shù)就越來(lái)越復(fù)雜了，飛機(jī)的技術(shù)越復(fù)雜問(wèn)題發(fā)生的概率可能就會(huì)越高，然后我們還要注意一點(diǎn)，飛機(jī)的進(jìn)步有助于安全的提升，因?yàn)槿藗兛偸菚?huì)想著如何去控制復(fù)雜問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)？會(huì)采用一些技術(shù)，比如說(shuō)飛機(jī)裝了四部飛行電腦，它在正常工作的時(shí)候其實(shí)只需要一部就能夠控制飛機(jī)的安全飛行，為什么要裝四部呢？這是為了防止一個(gè)壞掉，第二部也壞了，第三部也壞了，就是這個(gè)技術(shù)，在以前老式飛機(jī)上是不存在的，而現(xiàn)在就會(huì)采用這種技術(shù)，飛機(jī)總體上來(lái)說(shuō)還是會(huì)比較安全的，這個(gè)是從人類(lèi)開(kāi)始造出第一架民航客機(jī)，然后到進(jìn)入噴氣式時(shí)代，然后一直到現(xiàn)在的2019年，總體上來(lái)說(shuō)飛機(jī)這種飛行空難事件概率是越來(lái)越低，因?yàn)楝F(xiàn)代一切技術(shù)的應(yīng)用目的并不是要讓它復(fù)雜，而是目的要讓這些復(fù)雜的東西能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，讓它比以前更加安全，是這樣的，所以人們不用擔(dān)心以后坐飛機(jī)會(huì)不會(huì)不安全？因?yàn)閺目傮w上來(lái)說(shuō)即使是制造商，F(xiàn)AA大家只有一個(gè)目標(biāo)，就是讓飛機(jī)變得更安全，變成一種安全可靠的工具，盡管我們永遠(yuǎn)不可能讓這個(gè)變?yōu)?，但是我們可以讓它無(wú)限接近于0。

主持人：好的，謝謝曾濤，也希望大家在乘坐飛機(jī)的時(shí)候不要因?yàn)槭艿竭@樣事件的發(fā)生而產(chǎn)生心理上的負(fù)擔(dān)，只要我們掌握了相關(guān)的航空自救知識(shí)和安全常識(shí)，飛機(jī)依然是從概率上來(lái)講目前我們最安全的交通工具。

11：28，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，在半點(diǎn)的路況過(guò)后進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，如新公司對(duì)于女子感冒喝果汁去世做出了回應(yīng)，說(shuō)涉事經(jīng)銷(xiāo)商違規(guī)，我們待會(huì)來(lái)聽(tīng)記者詳細(xì)的報(bào)道。