春運(yùn)故事:蒼穹之間看世界,他繞地球“飛”了86圈

2019-01-30 15:08 來(lái)源:央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息(記者王偉)1月21日,春運(yùn)大幕正式拉開(kāi),80后飛行員李軼也進(jìn)入了一年當(dāng)中的忙碌時(shí)刻。李軼是海航集團(tuán)的一名公務(wù)機(jī)飛行員,從小癡迷飛機(jī)的他,在2005年放棄了穩(wěn)定的英文翻譯工作,拿出多年積蓄,前往美國(guó)學(xué)習(xí)飛行。“有夢(mèng)想就一定要去嘗試!”經(jīng)過(guò)四年的“背水一戰(zhàn)”,曾經(jīng)的英文翻譯華麗轉(zhuǎn)身,如愿成為飛行員。

要成為一名合格的民航飛行員并不容易。李軼要通過(guò)130個(gè)項(xiàng)目的身體檢查,完成50多門理論課程,考取私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照等至少五種證件,總飛行訓(xùn)練時(shí)間達(dá)到255個(gè)小時(shí),并通過(guò)院校嚴(yán)格的飛行考核篩選后才能順利畢業(yè)。飛行學(xué)員進(jìn)入航空公司后,還需要在航空公司完成相應(yīng)機(jī)型的“改裝”訓(xùn)練,取得相應(yīng)資質(zhì)后才能跟機(jī)飛行。

李軼所屬的航空公司執(zhí)管著數(shù)十架公務(wù)機(jī),其中有不少還是托管運(yùn)行的私人飛機(jī),都屬于主流的公務(wù)機(jī)機(jī)型,例如灣流、達(dá)索等。由于飛機(jī)屬性的不同,公務(wù)飛行任務(wù)分為包機(jī)飛行和托管飛機(jī)飛行。

公務(wù)機(jī)飛行最大的優(yōu)勢(shì)就是靈活便捷,具有定期航班所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。伴隨春運(yùn)高峰期到來(lái),私人包機(jī)需求也越來(lái)越密集。但是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)對(duì)于公務(wù)機(jī)機(jī)組和乘務(wù)組而言,就意味著隨時(shí)隨地處于待命狀態(tài)。

這天,李軼執(zhí)飛早上8點(diǎn)10分北京至海口的航班,他凌晨5點(diǎn)就起床準(zhǔn)備,6點(diǎn)就已經(jīng)在前往公司的路上了。“這還不算早的,凌晨3點(diǎn)多起床也是常有的事!”李軼笑著說(shuō)。

由于公務(wù)機(jī)的特殊性,每一次執(zhí)飛前,李軼都要花費(fèi)大量時(shí)間對(duì)目的地機(jī)場(chǎng)天氣、航路天氣、 機(jī)場(chǎng)凈空條件,障礙物位置高度、飛機(jī)性能、特殊情況處置的飛行方法進(jìn)行深入了解。 到達(dá)航空公司后,李軼一刻沒(méi)有耽誤,立即進(jìn)入準(zhǔn)備室,領(lǐng)取當(dāng)天的飛行資料,做飛行前的最后準(zhǔn)備工作。

“公務(wù)機(jī)飛行員最大的特點(diǎn)是不確定性,第一是隨叫隨到,隨時(shí)都要待命。第二是去的地方也不固定,完全跟著客人行程走,還經(jīng)常去一些特殊機(jī)場(chǎng),有的處于偏遠(yuǎn)地區(qū),每一次飛行都和首次飛行一樣,要細(xì)心準(zhǔn)備。”

結(jié)束準(zhǔn)備工作后,李軼和機(jī)務(wù)人員前往首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,登上飛機(jī),他們要在旅客登機(jī)前,調(diào)試好設(shè)備、做好準(zhǔn)備工作。

自從2011年成為飛行員后,李軼只和家人在春節(jié)團(tuán)聚過(guò)一次,其余都是在異國(guó)他鄉(xiāng)或空中度過(guò)。

飛行前檢查單,空速管套、起落架銷在位,氧氣測(cè)試百分百……進(jìn)入到駕駛艙,李軼對(duì)照“飛行前檢查單”,逐一檢查和調(diào)試各項(xiàng)設(shè)備。小小的駕駛艙里,幾十個(gè)儀表盤、上百個(gè)按鈕,每一個(gè)都需要熟練掌握。

“作為一名公務(wù)機(jī)飛行員首先要有熟練掌握外語(yǔ),英語(yǔ)是必須的,最好再會(huì)一門其他語(yǔ)種;其次是自學(xué)能力要強(qiáng),這個(gè)行業(yè)比較新,也不存在成熟的培訓(xùn)體系,全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)法規(guī)都不一樣,這個(gè)都要飛行員私下學(xué)習(xí),而且航空設(shè)備更新很快,最新的設(shè)備更新都從公務(wù)機(jī)開(kāi)始”,李軼說(shuō)。

很多定期航班尚未通航的地方,會(huì)遇到過(guò)各種各樣的突發(fā)情況,李軼用自己精湛的飛行技術(shù)贏得了乘客的認(rèn)可,也連續(xù)多年獲得“公務(wù)機(jī)聯(lián)盟安全飛行員”的殊榮。

在作為公務(wù)機(jī)飛行員的8年時(shí)間里,李軼幾乎已經(jīng)飛遍了全球,安全飛行時(shí)間累積超過(guò)4000小時(shí),總里程超過(guò)350萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞赤道飛行“86”圈。

李軼說(shuō),飛行員會(huì)很享受駕駛飛機(jī)的成就感,從前做翻譯的時(shí)候更多的是在與人交流,而現(xiàn)在更多地是沖破蒼穹,跟自己和藍(lán)天對(duì)話。

由于飛行任務(wù)通常在執(zhí)飛前兩三天才能得知,李軼今年也許依然不能和家人團(tuán)聚過(guò)年,他笑著說(shuō):“能平安地把每一位乘客送達(dá)目的地就好。”

責(zé)編:郭彥偉