經(jīng)調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)白聰聰、董超酒后駕駛跡象，兩名駕駛?cè)俗C照齊全，均在有效期內(nèi)。

事故現(xiàn)場(chǎng)位于318國(guó)道4740公里237米處，海拔3850米。事故路段為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，瀝青混凝土路面，呈東西走向，北側(cè)為高山，南側(cè)為雅魯藏布江峽谷，路基寬8.5米，路面寬7米，中心施劃有單黃虛線，臨山一側(cè)設(shè)有寬0.6米的排水溝，臨江一側(cè)設(shè)有波形梁護(hù)欄。事發(fā)地點(diǎn)縱坡度為5.7%，橫坡度為1.5%，彎道半徑700米。距事發(fā)地點(diǎn)西側(cè)304米處設(shè)置有“下坡”警示標(biāo)志，距事發(fā)地點(diǎn)東側(cè)160米處設(shè)置有“事故多發(fā)路段謹(jǐn)慎駕駛”道路警示標(biāo)志。事故現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)大客車墜崖處距路面的垂直高度為11米。距事故現(xiàn)場(chǎng)大客車行駛方向7公里和小型普通客車行駛方向7公里處，分別設(shè)置有限速40公里/小時(shí)的禁令標(biāo)志。

該路段2005年7月交工通車，事故路段的道路技術(shù)指標(biāo)符合當(dāng)時(shí)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。交通安全設(shè)施符合現(xiàn)行規(guī)定。

事故涉及北京、黑龍江、上海、浙江、安徽、山東、湖北等內(nèi)地13家組團(tuán)旅行社，共有游客46名，飛翔旅行社負(fù)責(zé)西藏本地旅游接待，飛翔旅行社與相關(guān)組團(tuán)社均簽有《旅游接待委托協(xié)議》。8月5日，飛翔旅行社與圣地公司車輛的承包人周順富聯(lián)系，將旅行社派車單及蓋好旅行社公章的旅游包車協(xié)議交周順富，請(qǐng)周順富根據(jù)人數(shù)和行程安排幫助安排車輛。周順富安排了自己和方子清共同承包經(jīng)營(yíng)的藏AL1869大客車承擔(dān)本次任務(wù)。該團(tuán)行程安排為8月5日抵達(dá)拉薩，12日離開拉薩返程，期間參觀游覽卡定溝、尼洋閣、羊湖、扎什倫布寺、布達(dá)拉宮、大昭寺、納木錯(cuò)等景點(diǎn)。8月9日的行程安排是從日喀則參觀扎什倫布寺后返回拉薩。事發(fā)當(dāng)天該團(tuán)按計(jì)劃行程參觀。

事故發(fā)生的原因也很快被調(diào)查情況，直接原因，一是藏AL1869大客車制動(dòng)性能不合格、超速行駛。經(jīng)調(diào)查，大客車右后輪制動(dòng)性能不符合《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的要求，存在嚴(yán)重安全隱患。該車在從日喀則返回拉薩的途中，長(zhǎng)時(shí)間超速行駛，在下坡限速40公里/小時(shí)的路段超速60%以上，導(dǎo)致與藏AX9272越野車相撞后，車身左前部嚴(yán)重變形，車輛無法轉(zhuǎn)向，最終翻墜下山崖。

二是藏AL1869大客車在會(huì)車時(shí)未安全駕駛，未采取處置措施。藏AX9272越野車在發(fā)生事故前4.6秒內(nèi)行駛了73米，按照藏AL1869大客車事故發(fā)生前行駛速度計(jì)算，4.6秒行駛了82—93米，兩車相距150米以上，而且視線良好，大客車完全可以發(fā)現(xiàn)越野車違法占道并可采取減速、鳴喇叭等措施避免發(fā)生事故，但大客車既未減速，也未警示，更未停車或者避讓，直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三是藏AX9272越野車超速行駛、違法占道。經(jīng)證人證言、現(xiàn)場(chǎng)勘查和檢驗(yàn)鑒定，確認(rèn)在事故發(fā)生前該車靠道路中心線行駛，在上坡限速40公里/小時(shí)的路段，超速20%以上，在與對(duì)向大客車會(huì)車前，違法越過道路中心線占道行駛，導(dǎo)致兩車相撞，大客車失控墜崖。