銀光：是的，市委提出“隱患就是事故”的這種理念，我們也是本著這種理念排查各種隱患，因?yàn)樯婕敖煌ò踩碾[患，涉及人、車、路、環(huán)境、企業(yè)等等方面，在這方面交通事故實(shí)際上就是隱患的最末端的表現(xiàn)，在這方面我們也是積極爭(zhēng)取這種各行各業(yè)的工作的合力，全力開(kāi)展這種合成化作戰(zhàn)，從隱患的源頭、苗頭下手，我們會(huì)同交通運(yùn)輸部門建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制、信息共享等協(xié)作機(jī)制，堅(jiān)持開(kāi)展交通安全的隱患大排查、大整治行動(dòng)，今年以來(lái)，排查各類隱患問(wèn)題2100余個(gè)，并且進(jìn)涉及到企業(yè)通報(bào)給行業(yè)的主管部門，督導(dǎo)追究相關(guān)人員的責(zé)任。

主持人：也就說(shuō)建立了一個(gè)黑名單。

楊光：對(duì)，同時(shí)我們還依托我們?nèi)?jí)道路交通安全委員會(huì)，定期的分析研判道路交通安全的情況，分析確定交通安全隱患的點(diǎn)段，向相關(guān)的部門，屬地的政府進(jìn)行通報(bào)，推動(dòng)整改各類隱患問(wèn)題360余次，針對(duì)交通安全管理薄弱的這個(gè)農(nóng)村地區(qū)，還進(jìn)一步健全了基層的交通安全管理組織，在1582個(gè)行政村建設(shè)了勸導(dǎo)站，在全部的3398個(gè)行政村設(shè)立了宣傳員，宣傳、勸導(dǎo)各類交通違法行為7萬(wàn)余起，對(duì)于交通安全向村鎮(zhèn)的延伸起到了重要的積極的作用。

主持人：的確是像您剛才說(shuō)的這樣，以前我們是守株待兔，但是現(xiàn)在我們是集中的去主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。剛才楊局簡(jiǎn)單的介紹一下今年的一個(gè)工作的情況，那么接下來(lái)我們把時(shí)間交給馬處。我們都知道每個(gè)城市都會(huì)堵車，而且隨著城市的發(fā)展，人口的密集，這個(gè)趨勢(shì)你只能去疏解，每個(gè)城市堵車具體的原因既有共性，也有個(gè)性。根據(jù)馬處您多年的工作經(jīng)驗(yàn)，天津的交通擁堵有哪些特點(diǎn)呢？

馬澤：那我簡(jiǎn)單介紹一下。從天津的情況來(lái)看大概分為6種情況，交通擁堵，一方面就是近幾年交通流量和出行量不斷增加，截止到目前天津市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了285萬(wàn)輛，其中汽車是270萬(wàn)輛，也就是說(shuō)過(guò)去我們傳統(tǒng)說(shuō)的這種機(jī)動(dòng)車保有量，其中還有摩托車，其他車輛比較多，現(xiàn)在都基本上都是汽車了，它的出行量增加了，再有傳統(tǒng)的交通出行以兩點(diǎn)一線為主，現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多交通參與者的出行每天要是要進(jìn)行多次出行，這樣總體的出行的需求量也增加了，一個(gè)城市現(xiàn)在從發(fā)展來(lái)看，這種機(jī)動(dòng)車的保有量和出行的量都在不斷的增加，但是城市的道路它是有限的，也是有飽和的，一個(gè)城市全部修成了道路，這城市也沒(méi)有意義了。所以肯定是很難滿足疾趨增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量和需求量的需要。

主持人：沒(méi)錯(cuò)。

馬澤：所以現(xiàn)在在全國(guó)，在國(guó)際上大城市的交通擁堵都成為一個(gè)通病，我們感覺(jué)跟這個(gè)量增長(zhǎng)有很大的關(guān)系。

主持人：而且像您剛才說(shuō)的就是大家出行的需求越來(lái)越個(gè)性化了，你可能從中摸取規(guī)律性的一些東西越來(lái)越難，但是總之還是有規(guī)律可循。

馬澤：是的，第二個(gè)我們從天津情況來(lái)看，就是一些強(qiáng)的吸引源，交通吸引源這種交通擁堵，短時(shí)間的時(shí)間性的比較明顯，比如說(shuō)醫(yī)院在就診的高峰，學(xué)校在上下學(xué)接送孩子比較集中的時(shí)間，商場(chǎng)搞促銷，或在節(jié)假日，居民區(qū)在早晚高峰出行，這些強(qiáng)的交通吸引源在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)交通擁堵，這也是一個(gè)普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象。

主持人：沒(méi)錯(cuò)。

馬澤：第三個(gè)，天津市的快速路是連接高速公路與城市道路的一些通道，從我們尤其天津是雙城特點(diǎn)，有濱海新區(qū)，還有市區(qū)，很多出行都是通過(guò)高速公路、快速路到達(dá)市市中心區(qū)，在高速和快速路的通行當(dāng)中，它是道路條件也好，道路也寬，也沒(méi)有信號(hào)控制，很短的時(shí)間內(nèi)大量的車輛聚集到市中心區(qū)，而在市中心區(qū)都是一些次干道、主干道，路比較窄。這樣承接大量的交通流量，會(huì)在他的銜接點(diǎn)上出現(xiàn)交通聚集、交通擁堵，出現(xiàn)不匹配、不均衡的現(xiàn)象，這也是一個(gè)堵的地方。

主持人：明白了，也就是說(shuō)大量的車輛，或者說(shuō)車流，在一個(gè)固定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能每天的上下班的高峰期，或者進(jìn)出城的高峰期集中地涌進(jìn)來(lái)。

馬澤：是的，就在一個(gè)快慢交通銜接的地方，它發(fā)生這個(gè)擁堵。第四方面，我們感覺(jué)一些路網(wǎng)的一種交通不太均衡，一些交通參與者他對(duì)道路的熟知程度不一樣，都喜歡走主干道，俗稱叫走大路，走大路方便，但是一些支次道路，小路上實(shí)際上并不擁堵，但是很多駕駛員他并不熟悉，這樣導(dǎo)致路網(wǎng)并不均衡，車輛都集中到了主干道上來(lái)，所以也出現(xiàn)一些擁堵，這是第四種情況吧。第五種情況就是我們發(fā)現(xiàn)過(guò)去的傳統(tǒng)的公路，現(xiàn)在的功能越來(lái)越多元化，它承擔(dān)了一些不必要的功能，或者原來(lái)沒(méi)有的功能。比如說(shuō)天津的道路我不知道大家都熟悉不熟悉，過(guò)去的一些公路它的周邊都是莊稼地、荒地，都是田地?，F(xiàn)在隨著這種城市的建設(shè)的進(jìn)步發(fā)展，城市逐步往外的擴(kuò)大，公路的兩側(cè)也建成了大量的居民區(qū)、商業(yè)區(qū)，使公路的功能不僅僅是過(guò)經(jīng)或者是貨運(yùn)的功能了，它的功能也有城市道路的功能，這樣兩側(cè)的就是這個(gè)平交路口也增多了，行人過(guò)街的功能也多了，這樣原有的長(zhǎng)途的貨運(yùn)客運(yùn)功能還保存著，這樣的話這個(gè)道路就是多種功能疊加，容易出現(xiàn)交通擁堵，也存在很多的交通安全隱患。

主持人：是，沒(méi)錯(cuò)。