張先生：確實，大家都倡導不開車出行，所以我提前從網(wǎng)上預約了拼車，我覺得這種方式也挺好的，幾個人拼車，順路也挺方便的。

記者：每人都少開一天車，讓城市不在擁堵，是無車日活動的美好愿景，但是僅靠一天無車日并不能解決根本問題，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長（倪虹）表示，緩解交通擁堵的根本出路還是要完善供給側(cè)交通設(shè)施的建設(shè)，大力發(fā)展步行、自行車、公共交通等綠色交通。

倪虹：駐建部要通過加強規(guī)劃調(diào)控、完善規(guī)范標準，制定有關(guān)政策等措施，推進城市道路系統(tǒng)建設(shè)，補齊城市交通設(shè)施建設(shè)的短版。

修奇：說到汽車就繼續(xù)來聊聊汽車，進口汽車質(zhì)量關(guān)懷行動昨天正式啟動，國家質(zhì)監(jiān)總局相關(guān)負責人現(xiàn)場權(quán)威發(fā)布了，我國今年1—8月份進口汽車的召回情況分別是召回68個批次，涉及的汽車超過了87萬輛，其中大眾、寶馬和克萊斯勒累計召回的數(shù)量是比較多的。這也是全國首次集中發(fā)布這類信息。詳細情況來聽福建臺記者高蓉、開哲的報道。

記者：記者從“進口汽車質(zhì)量關(guān)懷行動”啟動儀式上了解到，今年1-8月，在中國有進口汽車召回68批次，涉及870477輛。其中，累計召回數(shù)量較多的三個品牌分別是：大眾汽車中國銷售有限公司、報把中國汽車貿(mào)易有限公司、克萊斯勒中國汽車銷售公司。從全部車型的缺陷部位來看，燃油系統(tǒng)、制動、安全氣囊等高風險等級問題依然是缺陷召回的主導。福州檢驗檢疫局檢驗監(jiān)管處鄭家慧科長。

鄭家慧：某車型它的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)電子模塊由于沒有密封，在使用中可能導致長頭發(fā)或纖維異物進入，最終發(fā)生導線連接故障，影響駕駛員側(cè)前氣囊的功能和喇叭功能；還有一個車型它的ABS防抱死制動系統(tǒng)模塊，在水分進入的時候，會導致ABS防抱死產(chǎn)生故障，可能增加碰撞和乘員受傷的風險。

記者：但相關(guān)專家表示，召回的增多并不代表質(zhì)量的下滑，而是意味著生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)、使用過程中更多的責任擔當。但目前進口汽車召回確實還存在一些問題，比如部分經(jīng)營者未嚴格落實召回責任，相關(guān)維修配件供應不足、廠家發(fā)貨較慢等；同時，一些經(jīng)營者對進口缺陷汽車召回的責任車輛和完成車輛計算口徑不一，統(tǒng)計數(shù)據(jù)混亂。為此，相關(guān)部門需密切關(guān)注汽車的售后檢測與專業(yè)服務，及時監(jiān)管企業(yè)對消費者的投訴處理與企業(yè)自身的信息公開等多項評價因素。    

（福建檢驗檢疫局檢驗監(jiān)管處長）林小峰：我們推行的是‘分線管理+驗證整改+事后監(jiān)管’的一個工作模式。在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，對一些這個不符合我們國家標準的，進行輔助性的整改，讓它達到我們合格的要求，我們才同意讓它進口。到了我們口岸后，正式要通過我們的驗證，然后最終的話我們還要施行一個事后監(jiān)管。