中新網(wǎng)5月18日電 據(jù)日媒報(bào)道，為減少住宅區(qū)附近狹窄的“生活道路”上的交通事故隱患，日本國土交通省正推進(jìn)整合汽車行駛信息的大數(shù)據(jù)庫，并據(jù)此進(jìn)行分析、整理出存在潛在危險(xiǎn)的生活道路，要求各有關(guān)地方自治體進(jìn)行相應(yīng)的改善和強(qiáng)化措施。
　　據(jù)報(bào)道，作為在堵車時(shí)臨時(shí)脫身的途徑，往往有車在上述生活道路高速行駛通過，結(jié)果造成交通事故數(shù)量增多。為此，日本國土交通省計(jì)劃督促各地方自治體對生活道路進(jìn)行限行限入規(guī)定，采取措施降低通行車輛的速度，以減少事故。
　　據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計(jì)，該國2013年交通事故死亡人數(shù)為4373人，相比歷史最高時(shí)期1970年的1.6765萬人已有減少。但值得關(guān)注的是，死者中約一半即2184人、多是在步行中或騎自行車當(dāng)中遭遇事故，且這2184人當(dāng)中又約有一半遇難地點(diǎn)距離自己家僅有500米之內(nèi)。
　　對此，日本國土交通省做了一項(xiàng)計(jì)算，如果車輛時(shí)速控制在30公里以下，那么步行者和自行車死者人數(shù)每年就會減少450人。同時(shí)，生活道路中大多數(shù)管理方為地方的市町村，而大約6成的市町村政府中專門負(fù)責(zé)交通安全的工作人員僅不到3人，十分不足。為此，日本國土交通省認(rèn)為有必要與地方聯(lián)手推進(jìn)。